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服務(wù)簡介 鋰電池作為清潔高效的能源，在生產(chǎn)生活中廣泛應(yīng)用，但是其安全性問題備受關(guān)注。鋰電池安全事故的本質(zhì)是電池的熱失控，包括電濫用、熱濫用、機(jī)械濫用等原因引起的。單體電池上出現(xiàn)的熱失控后會(huì)引發(fā)整個(gè)電池系統(tǒng)熱失控蔓延，從而形成嚴(yán)重的事故。
常見的鋰電池?zé)岚踩珳y試評(píng)估內(nèi)容包括：
測試案例1.鋰電池?zé)崾Э匦袨闇y試運(yùn)用絕熱加速量熱儀開展HWS模式測試18650型鋰電池（2000mAh）安全測試，如圖1和2所示。結(jié)果表明，2000mAh鋰電池起始分解溫度為88.819℃，最大溫升速率為102.836℃/min，絕熱溫升為308.523℃，最高溫度為397.342℃。 圖1 2000mAh鋰電池測試實(shí)驗(yàn)圖。
圖2 2000mAh鋰電池?zé)崾Э貢r(shí)間-溫度圖。 以0.2C速率在絕熱模式下對電池充放電，研究其熱失控行為如圖3和4所示。結(jié)果表明，鋰電池在57.877℃開始反應(yīng)，并逐漸達(dá)到熱失控。
圖3 充放電模式下4800mAh鋰電池?zé)崾Э匦袨闇y試。
圖4 4800mAh鋰電池?zé)崾Э貢r(shí)間-溫度-電壓-電流圖。其中藍(lán)色為鋰電池溫度，黑色為電壓，紫色為電流。 2 .軟包電芯導(dǎo)熱系數(shù)測試如圖5所示軟包電芯熱導(dǎo)系數(shù)測試，并與常規(guī)的測試方案進(jìn)行結(jié)果比對見表2。 圖5 實(shí)際紅外測溫和傳熱反演溫度對比。 左圖為二維平面紅外實(shí)測和傳熱反演溫度差分布圖，誤差在±0.1 ℃范圍內(nèi)。右圖為(0,0)坐標(biāo)定紅外實(shí)測溫度序列和傳熱反演溫度差曲線圖。其中藍(lán)線為反演溫度，紅點(diǎn)為實(shí)測溫度。 表2 軟包電芯導(dǎo)熱系數(shù)測試結(jié)果
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